韓国の高層ビル群とスラムの落差から釜ヶ崎の紹介に逸れました。
１８年末の直近論文引用データです。
http://www.iti.or.jp/flash413.htm

2018年12月28日
たそがれる韓国自動車産業
宇佐美　喜昭　（一財）国際貿易投資研究所 客員研究員
韓国での自動車生産は、2011年の466万台をピークに、暫くはほぼ横ばいで推移していたが、ここ3年は減少速度が加速している(表1)。
・・韓国の自動車業界は四面楚歌を乗り切れるか。業界関係者の間で危機感が共有される中、識者の間では、経済に疎く労働組合に親和的な現政権の下では、自動車業界も金融支援で延命している造船業界の二の舞になりかねないという雰囲気が広がりつつある。

表1 韓国自動車メーカーの生産・販売・輸出・海外生産と輸入車の国内販売数　単位: 台

出所: 韓国自動 車工業協会、韓国輸入自動車協会

上記を見ると海外生産が増えたので、その分国内生産や輸出が減ったのではなく、海外生産も輸出も共に減っています。
ただし、上記は外資系や現代以外の企業生産も含まれた合計なので現代自動車だけならば海外で増えている場合もあり得ます。
上記は１７年までのデータであり２７日紹介した現代自動車の業績は１８年のデータで時期が１年ずれますが、現代の輸出は減少していて、２８日に紹介した記事では外資系の輸出が伸びているという報道でした。
最新・１９年１〜３月期の結果です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00000039-cnippou-kr

韓国、自動車生産台数が減少…遠のく５大自動車強国
5/21(火) 14:59配信
韓国の自動車生産台数が減っている。世界５大自動車強国という言葉も過去のものになった。 韓国の自動車生産台数は４年連続で減少している。
韓国自動車産業協会は２１日、主要自動車生産国の１－３月期の自動車生産台数を発表した。これによると、韓国の１－３月期の自動車生産台数（９５万７４０２台）は前年同期（９６万２８０３台）比０．６％減少した。
・・・２０１９年１－３月期、世界１０大自動車生産国の全体生産量（１８４９万台）は前年同期比４．６％減少した。韓国をはじめ、中国・米国・ドイツなど７カ国の生産台数が減少した。特に中国は２０１８年７月から９カ月連続で新規需要が減り、今年１－３月期は１０カ国のうち生産台数が最も大きく落ちた（－９．８％）。
一方、日本（０．１％）、メキシコ（２．２％）、フランス（１．３％）は今年１－３月期に生産台数が増加した。この３カ国には輸出販売台数が増加傾向という共通点がある

上記１〜３月期のデータは各国内の生産台数紹介ですから、中国で言えば日系韓国系ドイツ系米系などの現地生産を含みますので、国別競争力が見えません。
私の発展ステージ論でいえば、国内生産が減ってもそれ以上に国外現地生産が増えていれば将来性があります。
日韓関係の方向性を見るには、韓国の（車の場合、経済波及効果が大きくしかも販売台数の比較が簡単でわかりよいので指標的役割を果たしていますが、通信分野その他）各分野で国外生産が増えているか否かが重要です。
上記と比較すべき車に関する直近国外生産データがうまく出ないのですが、１９年１月分からの販売データが出ていますので以下引用します。
（生産数ではなく販売数ですので上記生産データとは基礎が違います）
１９年月別のデータが出ていますが、グラフでないので参考までに１月と４月のみ引用して傾向を見ておきたいと思います。 https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_korea_2019#jan

韓国メーカーの新車販売台数（2019年4月）

上記によると１９年１月には国内販売が前年比４、５％増なのに海外販売（輸出と現地生産の合計？）は７、７％も減っています。
４月も国内販売が１、６％増えているのに、国外販売数が７、８％マイナスになっています。
現地生産が増えた結果国内の輸出用生産が減ったなら前向きですが、 国内販売が増えて国外販売が減るのでは２５日に書いた、私の考える発展段階としては逆向きでしょう。
韓国雇用を支える代表的産業である車に関しては、国際競争力が恒常的低下傾向にあるということでしょう。