韓国の諸企業が中国企業の必死の追撃をかわすには、更なる高度技術を自前で工夫するか、日本からの更なる技術導入（共同研究）しかないのですから、本来日本と仲良くするのが国益・・死活的利害です。
サムスンに限らず、韓国の韓国成長期には日本企業から技術者を引き抜いて・・あるいは土日だけ韓国へ行って技術指導する日本技術者が一杯いました。
韓国ポスコは新日鉄の技術協力で出来たものですし、現代自動車のエンジンは三菱自動車が供給して出来たものです。
当時は韓国の成長に協力したい人が一杯いたから成り立ったことですが、これほど悪し様に言われる時代が来ると、高給で勧誘されても韓国企業に協力したい日本人は激減したでしょう。
個人に限らず、感情よりは合理的に行動する企業でも昨年あたりからサムスンへの最新高度部品の供給を渋り始めたことが、サムスンの急激な売上げ減に関連していると言われています。
その一例として、スマホの高級感を出すためにプラスチックス製から金属製に切り替えるには日本企業の協力が必要だったらしいですが、サムスンの場合大量供給が必要であったので、これに日本企業が応じられないことを理由に協力出来なかったと言われています。
日本の中小企業が大量生産要求に応じられなかったに過ぎないとも読めますが、出来るだけ協力したくない日本人の精神がかなり影響しているとも読めます。
５〜６年前ならば日本企業はサムスンの要望に応じて無理してでも大量供給できるように協力したでしょう・・。
サムスンには納品をことわっておいて中国現地中小零細企業にドンドン供給しているので、中国市場でサムスンが負け始めたと言われています。
世界大手であるためにサムスンの減益だけが目立っていますが、サムスンに限らず韓国企業はいろんな分野で中国企業の追い上げを受け始めている点は同様です。
このままでは数年持たないで韓国企業全般で中国企業に競り負けて減益幅が広がる状態ですから、より高度化するための共同開発を含めて応援団となるべき日本と喧嘩している場合ではありません。
今後日本は対立している中韓以外の新興国優先に新開発部品等の輸出・日本が新興国へ工場進出して行けばそうなります・・・をして行くことになりますが、中韓どちらに部品供給するかとなれば需要現地である中国優先になるのは当然です。
このように今のところは日本からの部品購入歴が中国よりも韓国が長い結果、韓国がある程度技術が進んでいてある程度の部品まで作れるようになっているとしても、基礎は日本技術の模倣ですから、日本からの継続投資がなくなればその先が続かない・・または新規開発が困難になる点が変わりません。
日本が今後韓国に新技術移転しない・・共同開発に応じないで、中国現地企業に高度部品輸出して行くと韓国技術はドンドン陳腐化して行（自前で少しは作るでしょうが・・）き、中国企業に中国でのみならず世界市場で負けて行くでしょう。
唐の時代、ペルシャの技術導入で世界帝国として大発展しましたが、ペルシャと縁が切れると、その後の中国で芸術の花が開くことがなくなったのと同じで運命が待っています。
模倣だから手間が要らず爆発的に拡大生産出来ますが、模倣する相手との交流が途絶えるとたちまち停滞して消滅してしまう例として、09/03/05（２００５年の意味です）「中国の発展形態の異常性２（ペルシャの影響２）」前後で書いたことがあります。
模倣で生きている点では中韓共通体質ですが、中国の場合自力では発展出来ないと一応理解したらしく（もうちょって日本を利用した方が良いと分っただけで・模倣では先がないと言う本質の理解は出来ていないでしょう）もう一度日本とよりを戻そうと努力している振り？をしています。
韓国はまだその辺の理解が足りず、単純な反日一本線です。
目先の貿易数量・・日韓貿易よりも韓中貿易の方が大きくなった現象に目がくらんで、数年先に最大の競争相手として叩き合わねばならない・・叩き潰されてしまうかも知れない中国にすりよっているのです。