衝突実験の映像でも日本車は人体へのダメージを減らすために車体が衝撃力を吸収するソフトな仕組み・・外形が大破する仕組みになっているのですが、反日騒動以降の中国では敢えてこれを堅牢なドイツ車に比べて危険・・日本車が大きく凹むのは経費をケチって鉄を薄くしている結果、衝撃に弱いかのようなイメージ映像を大量に流していました。
ところが、この１〜２年逆に衝撃吸収のために柔らかくしていると言う一歩進んだ説明が一般化して来たことが影響しているなど・・中国の場合報道規制が厳しいので中国での経済活動の成否は官製メデイアの宣伝次第です。
ちなみに韓国大統領の中国の式典参加は15年秋のことですが、時期だけ分るように簡略に引用しておきます。
http://www.recordchina.co.jp/b117105-s0-c10.html
朴大統領が抗日戦争勝利70年記念式典に出席へ、軍事パレードは未定＝米国ネット「さよなら、韓国」「まるで、自分にかみつかせている犬の…」 Record china配信日時：2015年8月21日(金) 8時41分
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2015

国別ブランド乗用車販売シェア (工場出荷台数)

	2015年12月			2015年1-12月累計
	台数 (万台)	シェア(%)	前年 同月比(%)	台数 (万台)	シェア(%)	前年 同期比(%)
民族系	103.64	42.4	21.6	873.76	41.3	15.3
日系	42.58	17.4	8.1	336.43	15.9	8.7
独系	36.70	15.0	24.6	399.82	18.9	1.5
米国系	31.22	12.8	16.7	259.57	12.3	2.8
韓国系	21.47	8.8	17.5	167.88	7.9	-4.9
仏系	7.72	3.2	19.1	72.93	3.5	0.3

資料：中国汽車工業協会発表、各種報道より

上記のとおり１５年はまだ政治的には中韓蜜月時代ですが、クルマの販売増減データでは、既にこの年でも韓国車車の売れ行きが落ち始めていたことが分ります。
中韓蜜月時でも減少に向かっていたことから、経済の現場は政治とはあまり関係なく動いていたことが分ります。
上記は象徴的なクルマの例だけですがその他の各種工業分野も同様の流れになっていた筈です。
逆からみれば、この焦りが朴大統領をなりふり構わない中国接近に向かわせたのかも知れません。
中国人民としては最初のうちは、安い韓国車であるいはご飯さえ炊ければ高い日本製炊飯器よりも良かったでしょうが、人民の消費力がつき、民族系が力をつけ始めると外車なら民族系と格段に差のあるクルマでないと売れなくなって来た流れが見て取れます・・韓国車は早くから、民族系との競争に巻き込まれていたのです。
１６年を飛ばして直近の変動率を見ておきましょう。

国別ブランド乗用車販売シェア (工場出荷台数)

	2017年3月			2017年1-3月累計
	台数 (万台)	シェア(%)	前年 同月比(%)	台数 (万台)	シェア(%)	前年 同期比(%)
民族系	95.68	45.64	7.30	272.03	45.74	6.54
日系	37.87	18.07	17.50	96.10	16.16	22.98
独系	39.18	18.69	-0.58	117.54	19.76	5.24
米国系	24.62	11.74	2.75	68.07	11.44	-1.20
韓国系	7.20	3.44	-52.66	27.34	4.60	-25.87
仏系	3.73	1.78	-31.18	10.25	1.72	-33.70

資料：中国汽車工業協会発表、各種報道より
4月の中国新車販売は2.2％減の208万台

国別ブランド乗用車販売シェア (工場出荷台数)

	2017年4月			2017年1-4月累計
	台数 (万台)	シェア(%)	前年 同月比(%)	台数 (万台)	シェア(%)	前年 同期比(%)
民族系	73.32	42.57	-1.94	345.34	45.03	4.62
日系	33.23	19.29	16.03	129.33	16.86	21.12
独系	35.04	20.34	1.21	152.57	19.89	4.28
米国系	21.45	12.46	8.77	89.52	11.67	1.02
韓国系	5.11	2.96	-65.21	32.44	4.23	-37.10
仏系	2.86	1.66	-45.52	13.11	1.71	-36.70

資料：中国汽車工業協会発表、各種報道より
上記のとおり毎年〜毎月のようにドイツ系に限らず米仏韓国系を大きく引き離して日系が桁違いに大きく伸びています。
４月に至っては全体の減少分を仏韓が主に引き受けている構図・・他所の技術の模倣でやって来た国は将来がない・・２番手の衰退が激しいのが分ります。
米系は３月がマイナスで４月がホンの少し＋・・何とか脱落しないで踏みとどまっている状態ですが、４〜５年して民族系のレベルが上がって来るとどうなるか分りません。
ただし、中国はまだ砂漠や奥地の未開地？が多い点で都会や整備された空間向けの日本の得意分野と競合しない点がアメリカ系クルマに有利で長持ちする可能性があります。